PRETEKÁRSKA DNA

1948 – 1954 – SILVERSTONE A LE MANS

Úplne nový športový automobil a skúšobné pole pre revolučný motor XK od spoločnosti Jaguar. Model XK120 je hodnotený ako najrýchlejší sériový automobil na svete. V roku 1949 prišiel model XK120 prvý do cieľa na pretekoch v Silverstone a o rok neskôr debutovali tri vozidlá XK120 v Le Mans. Začala sa nová éra automobilových pretekov.

1951 – 1953 – LE MANS

V roku 1951 nastúpil do spoločnosti Jaguar letecký inžinier Malcolm Sayer a priniesol so sebou disciplínu a noblesu leteckého priemyslu. Jeho prvou spoluprácou bol model C-Type, ktorý vyhral v Le Mans a pilot druhého vozidla Stirling Moss prekonal rekord kola. V roku 1953 vyhral C-Type v Le Mans znova a obsadil tri zo štyroch najvyšších priečok.

1954 – 1957 – LE MANS

Zlé počasie pripravilo D-Type o víťazstvo v Le Mans v roku 1954, a to aj napriek tomu, že vozidlo dosiahlo ohromujúcu najvyššiu rýchlosť 273,5 km/h. Aerodynamický model však bojuje ďalej a vyhráva preteky v rokoch 1955, 1956 aj 1957 – pričom v tomto roku obsadil päť zo šiestich najvyšších priečok. D-Type je dodnes jedným z najúspešnejších pretekárskych automobilov, aké boli kedy vyrobené.

1975 – 1996 – ETCC A SPA 24 HODÍN

V roku 1982 vstúpil britský pretekár Tom Walkinshaw pod hlavičkou TWR do tímu vozidiel XJS s motorom V12 na Majstrovstvá Európy cestovných automobilov (ETCC) a počas nich si pripísal niekoľko víťazstiev. Walkinshaw pokračuje a v roku 1984 získava titul majstra na Majstrovstvách ETCC pilotov a v tom istom roku vyhráva aj prestížne preteky Spa 24 hodín.

1983 – 1991 – DAYTONA 24 HODÍN A LE MANS

Vozidlá XJR s uzavretým kokpitom sa na svetových vytrvalostných okruhoch na dlhé trate ukázali ako hrozivé a pôsobivé zároveň – a nebolo to inak ani v prípade modelu XJR-9 v roku 1988. Toto superšportové auto s motorom V12 si vyjazdilo víťazstvo na pretekoch Daytona 24 hodín, kde pilot Martin Brundle získal titul najlepšieho pilota, a následne v Le Mans, kde značka Jaguar získala prvenstvo v rámci Majstrovstiev sveta výrobcov.

2000 – 2004 – FORMULA 1

Po vstupe spoločnosti Jaguar do súťaží Formuly 1 získal Eddie Irvine, bývalý pilot značky Ferrari, počas svojho pôsobenia niekoľko umiestnení na stupňoch víťazov. Tím zároveň poslúžil uznávanému austrálskemu pilotovi Markovi Webberovi ako skúšobný terén. Jaguar, ktorý vlastnila spoločnosť Ford, vyvinul tri automobily a všetky poháňa motor Cosworth V10.

2016 – FORMULA E

Tím Jaguar Racing, inšpirovaný našou pretekárskou tradíciou a poháňaný kolektívom renomovaných pretekárskych konštruktérov a špičkových technikov, vstúpil spolu s neuveriteľným automobilom I-TYPE 1 do súťaže Formuly E: odvážny, súťaživý a odhodlaný pretekať.

2017 – FORMULA E

Po predstavení modelu I-TYPE 2 zaznamenal tím Jaguar Racing svoju doposiaľ najúspešnejšiu sezónu v súťaži Formuly E, ktorá mu priniesla množstvo umiestnení v prvej desiatke. Model I-TYPE 2, účelovo skonštruovaný pre náročné mestské okruhy, dodal 200 kW (270 k) výkonu a zrýchlil z nuly na 100 km/h za neuveriteľných 2,9 sekundy.

2018 – 2019 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 3 s novozélandským pilotom Mitchom Evansom sa zapísal do dejín tímu Panasonic Jaguar Racing, keď preň v apríli 2019 vybojoval historicky prvé víťazstvo v sérii ABB FIA Formula E na rímskej veľkej cene E-Prix a prvé medzinárodné víťazstvo pre značku Jaguar v motoristickom športe od roku 1991.

2019 – 2020 – FORMULA E

Jaguar I-TYPE 4 je vybavený najľahšou a najúčinnejšou pohonnou jednotkou, akú kedy Jaguar Racing vyrobil; dosiahla najvyššiu rýchlosť 280 km/h. Vďaka nej získal dominantné víťazstvo v Mexico City a prvú štartovaciu pozíciu a pódiové umiestnenie v Santiagu. Sezónu uzavrelo šesť pretekov plných akcie v priebehu deviatich dní na uzavretom okruhu na historickom berlínskom letisku Tempelhof. Tím Panasonic Jaguar Racing skončil na silnej siedmej pozícii v hodnotení tímov šampionátu.